据外媒报道，大众汽车集团软件部门Cariad负责人Dirk Hilgenberg表示，该公司已经完成了集团新任首席执行官下令进行的战略评估，计划逐步为未来汽车建立统一的软件架构。
去年，大众集团新任首席执行官Oliver Blume下令对软件部门Cariad的战略进行评估，IM电竞 电子竞技平台Hilgenberg透露称这一过程大概花了六周，现在已经完成评估。Cariad不打算进行裁员，但将重新关注效率问题。大众已向者承诺，将在3月份更新软件部门新进展。IM电竞 电子竞技平台
“我把我们的项目称为三级跳，总得一步一步来。”Hilgenberg在拉斯维加斯的CES科技贸易展上对媒体表示。“下一跳”将是在2024年推出新一代保时捷Macan SUV，这款SUV将采用大众集团新的高级软件架构。
大众汽车集团的最终目标是为所有大众集团车辆提供“统一”的软件和电子架构。该公司将在欧洲和北美使用高通的系统芯片，在中国将使用与中国合作伙伴地平线(Horizon Robotics)合作开发的超级芯片。
去年夏天，大众监事会决定罢免赫伯特迪斯(Herbert Diess)集团首席执行官一职，并由保时捷首席执行官Oliver Blume取而代之，而Cariad部门的软件开发延误和成本超支是背后的原因之一。
知情人士告诉路透社，大众原本计划在2026年使整个车队搭载一个旨在实现“L4级”自动驾驶的新软件平台，但该平台后来被推迟到2030年发布。Hilgenberg 拒绝透露具体日期，“让我们先做起来再说。”
此前，大众在软件方面采用的方法是使用120台小型计算机控制不同的功能。而大众在电动汽车软件方面的理想未来是车辆由一个“系统芯片”控制，该系统芯片功能强大到足以运行自动驾驶系统，向仪表盘传输视频，并通过“云”将有关驾驶行为、充电习惯、电池寿命和其他功能的数据传输回大众。
当前大众的状态介于两者之间：现在大众ID系列电动汽车的软件可以进行远程更新，并解决Hilgenberg所说的“初期问题”。
迎峰度冬关键时期，国资委部署央企全面打响能源保供攻坚战。近日从国家能源集团、国家管网集团、中国华能等多家央企获悉，央企正纷纷采取行动，全力以赴保煤、保电、保气，保障社会经济发展和民生用能需求。
